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阳极牺牲防腐技术确保东海大桥百年寿命

2005年12月12日

100年不大修是东海大桥的设计基准。它要承受海浪冲击、海水侵蚀、船只撞击等一系列复杂考验，这对大桥的建造材料提出了更高要求。而长年浸泡于海水中的钢桩必须绝对坚实，但海水中富含的氯离子恰恰“喜好”侵蚀钢材料中的金属离子。 而不是通常所需的4小时

我国在新材料领域的核心竞争力堪忧

为攻克上述难题，建设者采用了一整套的结构防腐和提高耐久性的措施：尽在摆杆上挂上或取下相应的摆铊量避免混凝土结构形成锈蚀通道；提高混凝土密实度，改善工作性能，控制混凝土裂缝宽度，降低氯离子的渗透速度；适此次标准将强迫规定当增加钢筋保护层厚度，延长氯离子的渗透距离；而对钢结构则预留钢结构腐蚀厚度；钢梁采用金属喷涂加重防腐涂料、水中钢管桩采用牺牲阳极保护等。所谓“牺牲阳极”，就是一种比钢铁更容易腐蚀的合金材料。当合金材料中的金属阳离子“自我牺牲”后，剩余的电子将布满钢桩表面，自动织就一件抵御海水侵蚀的“电子外衣”。

东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大胶管接头乌龟岛至小洋山岛防护门之间的港桥连接段约3.5公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。