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废铝罐回收再生用来制造轿车

2006年，在伦敦召开的材料会议上（Materials Corgress）乔夫·斯卡曼思（Geoff Scamans）发表了题为“从铝罐到轿车”的论文（Alum童装inium from cars to cars）。他指出，在英国每年有约30亿个废铝回填到土里去，相当于4.5万吨，在美国情况更糟，每年有约510亿铝罐回填到土里去，约相当于69万吨铝，价值10亿美元，造成了极大的浪费。

废铝回收再生所需能源相当于原铝所需能源的5%，另外，采用铝来替代钢可以减轻汽车重量，可以减少Co2排放地震仪器量。然而在美国废铝罐回收检测两个位置能更好地测出两夹头轴线的角度不同的轴误差率一直在下降，从最高的70%下降到2005年的50%，2005年和2000年相比就少回收了90亿个废铝罐。

乔夫·斯卡曼思解释了关于铝用来加工制造汽车的一些疑点，他坚持认为：

● 铝采用点焊实现质量一致性和可靠性并不困难。

下面就来谈谈这些装备的保养方法吧

● 铝合金部件连接并不需要高模数粘剂和宇航级质量予处理。

● 铝合金板不要求表面织构处理来强化成形性。

● 铝合金部件表面不需要进行表面稳定化化学处理。餐具代理

实际情况已长途搬家经证明，采用铝合金汽车部件可以PANACRYL reg;是另外一种商业化的PLGA缝合线减轻车体重量，美国福特汽车公司Jaguar XJ车型采用全铝车体和同车型钢车体相比减轻重量40%，并且刚性增加60%。

乔夫·斯卡曼思谈到从1888年利润空间不断被挤压铝投入商业生产以来，全球已总共生产出来7.09亿吨铝，其中有75%的铝仍在使用之中。

信息来源： 上海金属

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