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2013年我国叉车市场发展情况调查分析商标转让

发布时间:2022-09-20 22:59:51

2013年我国叉车市场发展情况调查分析

<p>叉车是工业搬运车辆,是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输,通常使用燃油机或者电池驱动。<br/>  <br/>  叉车主要适用于汽车生产装配线零部件搬运、生产车间内部零部件搬运,邮政、铁路等系统邮件、行李搬运,医药、烟草等系统药品、货物搬运,大型展览会筹备组委会资料搬运,仓储物流系统小型设备、货物搬运等对空间要求以及高度要求比较高的场所。<br/>  <br/>  第一台叉车出现于1917年,在第二次世界大战期间,由于技术革新以及战争需求,叉车得到了不错的发展。我国从20世纪50年代初开始制造叉车,1958年成功制造出第一台叉车,第一台叉车的诞生,在中国叉车制造史这张白纸上画下了重重的一笔,并由此开创了我国叉车制造业史。<br/>  <br/>  《2013-2017年中国叉车制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示,2008年以来,受国际金融危机的影响,我国以投资、出口导向性经济发展模式面临巨大压力,国内叉车制造商在面临欧美叉车市场萎缩、国内经济受创的情况下纷纷转战国内,为国内供货的叉车制造商面临巨大压力,国内叉车行业更是进行重新洗牌,2009年我国叉车销量为138908台,各类叉车销量增长率全年呈现两位数负增长,其中电动叉车、小型电动堆高车、小型电动搬运车销量负增长幅度非常大。2010年随着国内经济的复苏,叉车行业发展形势良好,叉车总销量增长67.31%,总销量为232409。2011年叉车销量继续增长,全年总销量为313847台。2012年我国叉车全年总销量为288662台,出现负增长。<br/>  <br/>  预计今年我国叉车销量仍将下滑,而且随着叉车市场的稳定,以及内燃叉车的黄金发展期已经结束,内燃叉车销量在未来不会再有大的涨幅,而电动叉车成未来叉车销量新增长点,电动叉车的黄金发展期已经来临。<br/>航空公司:延误,我们损失最大机场:一延误就挨骂,还怕挨打<br/>  <br/>  旅客:“晚点延误伤不起”<br/>  <br/>  面对屡屡延误的航班,常乘飞机出差的媒体人李夏表示“很受伤”。“乘坐7月4日从北京首都国际机场飞往广州的国航CA1339航班时就等了近4个小时,15日晚从北京飞贵阳又晚了3个小时。四次乘机,次次晚点,等待时间加起来近10个小时,怎能不受伤?”<br/>  <br/>  李夏说,比延误更让人愤怒的是被忽悠欺骗。“一会儿说航空管制,一会儿说天气原因,到底是什么原因?既然晚点,为什么登机后才说?闷在封闭的机舱内更让人急躁。”李夏对此有一串质疑。<br/>  <br/>  航空公司:延误,我们损失最大<br/>  <br/>  面对延误,航空公司也觉得很委屈。“其实在误机这一点上,航空公司和乘客的利益不是对立的,而是一体的。航空公司作为企业,只有飞行顺畅才能获利,延误增加运营成本,声誉也会受影响。”国内某航空公司驻山东办事处负责人伍先生说。<br/>  <br/>  南航广西分公司运行指挥部副经理徐翔表示:“飞机只要一沾地,航空公司就要付钱:廊桥、摆渡车、柜台、加油,时间再长,还要负责安排旅客的交通、餐饮甚至住宿,延误时间越长,亏损越大。”<br/>  <br/>  机场:一延误就挨骂,还怕挨打<br/>  <br/>  曾在海南航空负责媒体和危机公关的谭天告诉记者,他的工作就是为飞机延误“灭火”。他认为,当前存在的很大问题是空乘地勤获得的信息有限,他们只是传达信息,所以给乘客的回复难以令人满意,要么是“请等通知”、要么是“我也不知道”。“很多乘客气急了想骂人打人,但地勤人员同样无辜。这必须通过制度性的安排来协调解决。”<br/>  <br/>  “不可思议吧?也许还带着怨吧?时间耗了大半天,也只有陪它玩耍。爱咋地就咋地吧,反正我们都习惯了,屡次延误伤痛的心,已密密麻麻。”<br/>  <br/>  15日晚,北京的雨一直下,遭遇航班晚点的著名相声演员博林在微信朋友圈套用《雨一直下》的歌词句式幽默吐槽。<br/>近日《财富》杂志公布了2013年全球五百强企业榜单,共有7家中国车企入选其中。其中上汽集团以2012年度合并报表762.336亿美元的销售收入位列中国车企第一,甚至超过标致、雷诺、铃木、马自达等著名车企,但其利润率却远低于大众、丰田、现代等国际车企。事实上,7家进入500强的中国车企总利润之和甚至不及大众一家的三分之一。<br/>  <br/>  此前进入《财富》全球500强的车企共有23家,其中中国车企共有7家,分别是上汽集团、一汽集团、东风汽车、兵装集团、北汽集团、吉利汽车和广汽集团。在7家入围的中国车企中,销售收入排在首位的上汽集团营业762.34亿美元,排名由去年的第130位提升至今年的第103位,一汽集团营收648.86亿美元,排名由第165位升至第141位;兵装集团营收479.67亿美元,排名上升29位至第209位。东风汽车营收617.22亿美元,由去年的第142位降至今年的第146位。<br/>  <br/>  广汽集团和北汽集团则是首次上榜,分别以241.45亿美元和333.75亿美元营收排在483位和336位。而民营车企仅有吉利一家上榜,其营收为245.50亿美元。<br/>  <br/>  尽管上述车企凭借可观的营收在榜单中占有一席之地,甚至和一些国际车企相比也不遑多让,但其利润率却普遍偏低。<br/>  <br/>  数据显示,在入围的7家中国车企中,排名最高的上汽利润为32.89亿美元,利润率为4.3%,一汽、东风、北汽、兵装集团、广汽和吉利的利润依次为26.22亿美元、13.34亿美元、10.74亿美元、2.18亿美元、0.66亿美元和0.52亿美元,利润率也依次下降。而与之相比,几大跨国车企的利润率普遍高出上述国内车企。<br/>  <br/>  入围《财富》百强的8家跨国车企中,丰田和大众营收分别实现2657.02亿美元和2476.13亿美元,通用、戴姆勒、福特、本田和日产营收均破千亿元。根据盖世汽车研究院发布的分析数据,在23家上榜汽车企业中,大众的利润高达279.09亿美元,较上一年增长了30.3%。排名第二的丰田汽车利润实现115.87亿美元,同比猛增222.6%。即是说,7家入围中国车企的总利润之和尚不足大众一家利润的三分之一。</p><p>   来源:阿里巴巴机械</p>

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